Se há um componente completamente incompreendido no motor de automóvel, esse será certamente a EGR. Por que raio os motores têm EGR, perguntam alguns, especialmente depois de descobrirem que está avariada.
Se queres saber o que é, para que serve e, especialmente, porque foi inventada, fica até ao fim!
Muitas questões andam à volta deste componente, a válvula EGR. Tudo começou pela necessidade de reduzir a quantidade de NOx emitido para a atmosfera proveniente de um automóvel com motor de combustão interna.
A válvula EGR controla a quantidade de gases de escape que é introduzida no coletor de admissão. E uma pergunta surge, porque é que se iria colocar gases de escape, que à partida são sujos, na admissão de ar ao motor, onde deveria apenas entrar ar limpo?
Se o objetivo é reduzir o teor de oxigénio (O2) admitido, que por sua vez reduz a formação de oxido e dióxido de azoto (NOx), surgiu a ideia de colocar um gás que é menos rico em oxigénio - os gases de escape.
Sim, tens razão, assim todo o circuito de ar vai ficar sujo com gases de escape, não é? Atenção que ninguém disse que o sistema era perfeito e, especialmente quando se mistura com a vaporização de óleo natural que entra pelo respirador do cárter, a combinação é deveras “explosiva”.
Com o passar dos kms, o desempenho do motor vai decrescendo, chegando colmatar completamente os canais do coletor de admissão onde normalmente passaria ar fresco e limpo para alimentar o motor. Quando chegamos a este estado, a válvula EGR já estará tão suja que o seu sistema de monitorização já estará a dar alarme.
Muitas vezes, se o problema for apanhado cedo, a parte eletrónica ainda não de danificou. No entanto, por experiência, ninguém faz uma manutenção preventiva da válvula EGR e esta termina a sua vida de forma precoce, normalmente com os componentes eletrónicos desta queimados.
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